结构钛合金发展和应用

       随着飞机设计理念逐渐由过去的单纯静强度转变到安全一寿命、破损一安全，直至现代的损伤容限设计理念．..钛合金材料也逐步向具有高断裂韧性和低裂纹扩展速率的损伤容限型钛合金方向发展。

目前，国外发达国家已经在新型损伤容限型钛合金材料研制和在..飞机上的应用方面走在了前列，特别是像中强度的Ti-6Al-4V ELI和高强度的Ti-6-2222S等，已经成功地应用在了美国F-22、F-35和C-17等新一代飞机中。大大地提高了飞机的使用寿命和战斗力。随着飞机设计理念的发展，钛合金结构的损伤容限设计思路在我国也开始得到关注。自“十五”以来，我国先后自主创新开发了TC4一DT中强高韧损伤容限型钛合金和TC21高强高韧损伤容限型钛合金，并建立了损伤容限型钛合金的β加工技术，为我国新型飞机的研制奠定了材料应用技术基础。为了满足航空、航天结构用钛合金的发展需要，我国自主研发了低强高韧性的丝材钛合金(NbTi)和管材合金(TAl8)，1300 MPa一2000 MPa系列..强度钛合金(TB8、TBl9、TB20)等，初步形成了具有中国特色的飞机结构用新型钛合金材料体系，奠定了新一代航空、航天结构用钛合金的应用框架结构。